Es un honor y un placer poder reportar en las siguientes lineas la historia de la estupenda Honda CB500 Café Racer de DD:

La Honda llego a mi Garage en el 2004, o sea hace casi 10 años casi.La compré desde un Caballero que con ella había hechos muchos viajes y que con gran espíritu motero desde Milán había llegado hasta Rusia y vuelto en ella.

Siempre me habían atraído los veículos con historia, motos o coches que fueran, y como muchos en mi tierra ya desde pequeño había trasteado no poco con mi Vespa, hasta dejarla un peligro sobre ruedas.

Cuando compré la moto estaba toda original, y aunque las Honda Four tienen muy buena fama de afidabilidad y sencillez en la manutención, no poco me ha costado conseguir de quitarle de encima el paso del tiempo y los múltiples fallos que hacían de ella una moto que más de una vez me había dejado tirado en carretera.Mientras poco a poco iba arreglando y saneando todo lo necesario para dejarla en orden de marcha como en sus orígenes, una pregunta seguía repitiéndose en mi cabeza: ¿Dejarla Original o ponerme manos a las obras y hacer una Café Racer?

La contestación está a la luz del sol y cuanto más pasaba el tiempo más la moto iba cambiando de piel y más kilómetros iba recorriendo por todo la Bota, para seguir con los viejos y nuevos amigos en un proyecto que siempre ha sido y sigue siendo un Work In Progress sin fin.

Muchas Historias, muchas las aventuras para contar como muchos han sido los amigos que han aportado algo totalmente artesanal y único a esta Café Racer en base Honda Four, y como sencillo testigo de todo esto aquí lo que en los cursos de los años han ido sumándose en un resultado totalmente personal y único, donde lo que más importa es que la moto se ha convertido no solo en un reflejo de mi forma de pensar y vivir el universo del Motor en las dos ruedas , si no también en la interpretación de todos lo que han trabajado en ella y que agradezco de todo corazón.

Cambios estéticos:

• Guardabarros Cortados a Medida.

• Soporte para los faroles aftermarket.

• Direcciones Customs ovoidales.

• Deposito Original lacado en Trasparente sobre aluminio y naranja «Bombay Orange» de Honda.

Chasis, posición de conducción e instrumentación:

• Muelles delanteros Wirth.

• Doble Disco Delantero(CB Four 750).

• Cableado Aeronáutico.

• Pinzas de Freno Delantero de CB Four 750 SSF1 con Pistón en Acero Inox.

• Bomba de Freno Delantero Radial Nissin.

• Basculante de Sección Cuadrada.

• Llantas en aluminio.

• Radios Inox.

• Sillin a “Panettone”.

• Estriberas Retrasadas Tarozzi.

• Semi-manillares Tommaselli.

• Soporte instrumentación artesanales.

Motor y Alimentación

• Motor SOHC 550-CM3.

• Escape Artesanal.

• Carburador Mikuni VM26 (De una Kawasaki Kz900)

• Collectores de aspiracion Artesanales en aluminio.

• Filtros de aire a “Bicchiere” en Aluminio.

• Encendido Electronico con Bobinas Boyer Bransden.

Special Thanks To:

DD para compartir con nosotros su experiencia y su passión para la Café Racer Base.

Carlo Guarneri por su estupendas fotos y su profesionalidad y “Dulcis in Fundo” , www.honda4fun.com sin la cual todo esto un hubiera sido posible.

A the Next!!!!!!